Nous évoquions il y a déjà pas mal de temps l'impact du transport routier sur l'environnement : la profession a pris les devants en proposant, cette semaine, de limiter de 10 km/h la vitesse maximale autorisée des poids lourds. En passant à 80 km/h au lieu de 90, la profession pourrait s'économiser l'émission de plus 12 millions de tonnes de CO2 par an ! CE qui réprésente soit 10% de l’effort total de réduction de CO2 demandées à la France d’ici à 2020). La généralisation de l’utilisation du biocarburant B30 dans son réseau dédié permettra par ailleurs d’utiliser dans la consommation d’énergie des transports par la route 30% d’énergie enouvelable, dépassant ainsi les objectifs de 20% fixés par l’Europe en la matière. Plus d'infos et dossier de presse : Fédération Nationale des Transports Routiers.
Grenelle de l’environnement : premières initiatives
4 septembre 2007
La réduction de la vitesse est une bonne première étape qui de plus renforcera peut-être l'attrait du ferroutage pour les grands déplacements.
Par contre l'utilisation d'agro-carburant est à prendre avec des pincettes car ils posent de nombreuses questions d'un point de vue efficacité énergétique (utilisation d'énergie fossile pour leur production du fait des engrais, pesticides et autres tracteurs) et environnementale (disparition des habitats de certaines espèces protégées pour cultiver les matières premières).
A voir http://blog.kio-nado.fr/post/2007/08/13/Lecologie-et-la-sauvegarde-de-lenvironnement-ne-se-resume-pas-a-un-probleme-energetique-et-au-rechauffement-climatique
Le pb c'est que tout cela c'est plein de belles paroles mais moi qui habite près d'une avenue interdite aux camions avec 1000 camions par jour qui passent quand même (et au delà des vitesses autorisées), ça me fait un peu rire.
C'est sûr ! Mais que fait la police ?