C'est aujourd'hui, jeudi 29 mars, qu'est inaugurée l'autoroute ferroviaire la plus longue d'Europe, qui acheminera sur 1000 km, entre Bettembourg (Luxembourg) et le Grand-Duché à Perpignan (Pyrénées-Orientales),  des semi remorques sur des trains spécialement conçus pour accueillir les poids lourds. Evidemment, l'économie ne concerne pas que l'encombrement, perpétuel des passages pyrénéens : Chaque jour, plus de 5 000 camions passent près de Perpignan, dont 1 500 remontent vers le Luxembourg. "Autant de camions qui ne peuvent qu'être intéressés par cette ligne", indique le Philippe Mangeard, président de Modalohr, société qui a conçu, dès 1999, une plate-forme de chargement   pour wagon pivotant permettant à un camion de charger lui-même sa remorque cargaison à bord du train en trente minutes. Le projet a tout pour séduire : un kilomètre par la route coûte au transporteur 1 euro, contre 90 centimes par le train. En termes écologiques,  L'utilisation du rail engendre une économie de  10 000 tonnes   de CO2 par train et par an.