C'est aujourd'hui, jeudi 29 mars, qu'est inaugurée l'autoroute ferroviaire la plus longue d'Europe, qui acheminera sur 1000 km, entre Bettembourg (Luxembourg) et le Grand-Duché à Perpignan (Pyrénées-Orientales), des semi remorques sur des trains spécialement conçus pour accueillir les poids lourds. Evidemment, l'économie ne concerne pas que l'encombrement, perpétuel des passages pyrénéens : Chaque jour, plus de 5 000 camions passent près de Perpignan, dont 1 500 remontent vers le Luxembourg. "Autant de camions qui ne peuvent qu'être intéressés par cette ligne", indique le Philippe Mangeard, président de Modalohr, société qui a conçu, dès 1999, une plate-forme de chargement pour wagon pivotant permettant à un camion de charger lui-même sa remorque cargaison à bord du train en trente minutes. Le projet a tout pour séduire : un kilomètre par la route coûte au transporteur 1 euro, contre 90 centimes par le train. En termes écologiques, L'utilisation du rail engendre une économie de 10 000 tonnes de CO2 par train et par an.
- 31 mars 2023 - Beaucaire , Gard : la coopérative Arterris passe au rail
- 9 mars 2023 - ZFE : la ville inaccessible ?
- 15 novembre 2022 - Train gratuit en Espagne, billets illimités en Allemagne…
- 1 novembre 2022 - Ferroviaire : pourquoi le gouvernement s’oppose à la représentation populaire ?
- 28 mars 2022 - Objectif Employeur Pro-Vélo : accompagner les entreprises
- 2 février 2022 - Paris 100% cyclable en 2O26
- 25 janvier 2022 - Décentralisation : le projet Via Atlantica pourrait relier Nantes à Lyon via L’Auvergne
- 2 juillet 2021 - Déplacements alternatifs : le Pays de Galles annonce le gel des investissements routiers
- 14 décembre 2020 - RailCoop (Lot) relance les petites lignes
- 9 décembre 2020 - 2 Accessoires utiles pour votre vélo