L'entreprise PORALU MARINE, basée à Port, petite commune de 800 située dans l'Ain (Rhone Alpes), est spécialisée dans les équipements  portuaires haut de gamme, et se développe à l'export   avec notamment l’installation de pontons solaires flottants à  Canoe Brook dans l’état du New Jersey à environ 25 km de New York. Déjà largement préente au niveau international,  avec deux unités de production en France et au Canada (Montréal), une filiale en Australie, des bureaux de représentation en Allemagne, Italie, Espagne, Angleterre et en Chine et un réseau d’agents sur les principaux marchés internationaux, l'entreprise a trouvé avec le solaire de nouveaux débouchés.

Energie solaire flottante :  un nouveau marché

Le marché de l’énergie produite à partir de panneaux photovoltaïques se développe de plus en plus sur l’eau
avec des installations flottantes. Ceci répond à une contrainte forte de compétitivité et d’indisponibilité de terrains
aménageables sur des grandes surfaces. L’installation d’un parc solaire flottant à Canoe Brook initiée par la Compagnie des Eaux du New Jersey illustre  parfaitement les enjeux de ce nouveau marché.

Confié à ENERACTIVE Solutions, une compagnie d’ingénierie spécialisée dans les solutions énergétiques, ce projet pilote portait  sur la création et la mise en oeuvre d’un système solaire flottant  rentable de 112 kWh sur le réservoir de Canoe Brook.

Exploitant l’énergie solaire, cette installation devrait générer  136 000 kWh d’énergie par an. L’électricité produite permettra à  l’usine de traitement d’eau d’alimenter 78 000 foyers des comtés  de l’Essec, l’Union, Morris et Somerset en traitant environ 152  millions de litres d’eau par jour.

C’est dans ce cadre que PORALU MARINE s’est vu confier par ENERACTIVE Solutions l’ingénierie de la partie
flottante, l’interface avec les supports des panneaux photovoltaïques et l’ancrage sur le système SEAFLEX.

L’étude personnalisée et la solution complète déployée par PORALU MARINE répondaient à un cahier des charges très précis et incluaient l’ensemble des contraintes techniques et financières pour produire une électricité  verte à un coût compétitif :

• Prise en compte de l’installation de panneaux solaires avec une haute stabilité de la plate-forme ; 
• Longévité de l’ensemble de la structure et entretien minimum dans un environnement contraignant 
• (formation de glace durant les périodes hivernales) ; 
• Adaptation du coût de la structure flottante et de son ancrage pour l’inscrire dans le budget de faisabilité 
• prédéfini ; 
• Réduction au minimum des prestations de maintenance pour un meilleur retour sur investissement ; 

Une installation innovante pour produire de l’électricité verte compétitive

La plate-forme solaire, composée d’une structure pontonnière flottante sur laquelle sont fixés les panneaux  photovoltaïques, est installée sur un système d’ancrage SEAFLEX. Cette technologie suédoise innovante permet  un ancrage élastique non égalé dans sa capacité à stabiliser les structures flottantes soumises à de très fortes  variations de niveaux d’eaux. Il offre aussi l’avantage d’une longue durée de vie tout en nécessitant une maintenance à minima et en respectant l’ensemble des standards de protection de l’environnement.

En structure aluminium, soutenue par des flotteurs en polyéthylène capables de flotter en toute circonstance
(crevaison), les pontons flottants sont recouverts du platelage ECOSTYLETM, produit exclusif PORALU MARINE
conçu en matériaux écologiques (polypropylène 100% recyclable). La plate-forme est conçue pour laisser passer
une grande partie de la lumière solaire et donc assurer la vie de la flore et de la faune aquatiques.

La conception des panneaux solaires et de leurs supports a été prise en charge par un fournisseur américain. Installée dans une région soumise à des conditions météorologiques parfois difficiles, la plate-forme solaire a été  très rapidement mise à l’épreuve avec le passage de l’ouragan Irène en août 2011, sans aucun dommage.

Le partenariat entre SEAFLEX & PORALU MARINE a été l’un des facteurs de succès de ce projet et illustre  l’engagement des deux sociétés qui, chacune sur leur secteur, développent des solutions innovantes pour se  positionner en acteurs responsables maîtrisant les impacts écologiques de leur activité. Signé en mai 2011, ce projet pilote est opérationnel depuis août 2011.

crédit photo : erwan-foto.com

A la différence des panneaux solaires classiques, la Gigaled ne doit pas nécessairement être orientée selon la position du soleil et peut-être connectée en parallèle ou en série. Sa surface sphérique lui permet d’atteindre un niveau de rendement sans précédent (42 % - un panneau solaire classique est à 17%).  

La Gigaled est disponible sous plusieurs formes : seul (Sphelar one), par groupe de 12 (Sphelar F12), sous forme d’un dome (Gigaled dome ou Gigaled mini dome) ou encore en une seule rangée de 6 à 12 leds (Gigaled cylinder). 

Caractéristiques techniques

•   en vente  sur www.giga-concept.fr
• - Sphelar F12 (13 mW) : 10 € prototypes – 5 € (10 000 pcs)
• - Dome (100 mW ): 100 € / 100 pcs.
• - Dome (1 W): 400 € / 100 pcs.

Le parc éolien français a atteint aujourd’hui une puissance de production de 4 636 MW*, surpassant le précédent record établi début décembre, et couvert jusqu’à 8 % de la consommation électrique française.

Avec une production d’électricité instantanée atteignant celle de 5 réacteurs nucléaires, l’énergie éolienne a produit jeudi 5 janvier 6% de notre consommation, évitant le recours à des centrales thermiques fossiles à une période de l’année où les besoins en électricité sont très élevés.

Ce record de début d’année 2012 fait suite à un mois de décembre 2011 au cours duquel le parc éolien a joué un rôle particulièrement important : il a couvert 4 % de nos besoins en électricité, contre 2 % couverts respectivement par les centrales à charbon et par les centrales à gaz. Sur l’ensemble de l’année 2011, ce taux a été pour l’éolien d’environ 2,5 %, ce qui représente la consommation domestique de près de 5 millions de personnes (chauffage électrique compris).

La production éolienne de ces précédentes semaines illustre une nouvelle fois la caractéristique du parc éolien français : en effet chaque année, la production éolienne est plus élevée durant les périodes les plus froides.

Le dispositif IPES (pour l’insertion de la production éolienne et photovoltaïque sur le système) mis en place par RTE permet de prévoir chaque jour et de manière satisfaisante la production éolienne sur le territoire et d’y adapter les besoins restants. Ainsi, le parc éolien participe pleinement à l’équilibre offre demande. C’est ce que rappelle RTE dans le dernier Bilan Prévisionnel** publié en 2011, en précisant « qu’en France, 25 000 MW*** d’éoliennes ou 5 000 MW d’équipements thermiques apparaissent équivalents en termes d’ajustement du parc de production ».

* Source www.rte-france.com

** http://www.rte-france.com/uploads/Mediatheque_docs/vie_systeme/annuelles/bilan_previsionnel/bilan_complet_2011.pdf

*** Objectif 2020 du Grenelle de l’environnement

 Le Syndicat des énergies renouvelables regroupe plus de 500 adhérents, représente un chiffre d’affaires de 10 milliards d’euros et plus de 80 000 emplois. Elle est l’organisation professionnelle qui regroupe les industriels de l’ensemble des filières énergies renouvelables : biomasse (FBE), bois, biocarburants, éolien (FEE), énergies marines, géothermie, hydroélectricité, pompes à chaleur, solaire photovoltaïque (SOLER), solaire thermique et thermodynamique. 

France Energie Eolienne compte plus de 230 adhérents. Pour mieux connaître la filière éolienne française, consultez le site internet : http://fee.asso.fr

Ramassage d'algues sur la plage du Ris à Douarnenez : une solution provisoire à une pollution de plus en plus présente

Dotées d'une croissance rapide et d'une capacité d'absorption du CO2, les algues suscitent depuis plusieurs années de nombreux espoirs. En Nouvelle Zélande, l'entreprise Aquaflow Bionomics travaille depuis plusieurs années à extraire le maximum de la photosynthèse  particulière des algues. Spécialisée  à sa création dans le traitement des eaux usées en séparant les sédiments et les algues générées par la décomposition, l'entreprise a  développé dès 2006 un bio diesel à base d'algues.  la récolte d’algues est en effet désassemblée en plus de 100 composants chimiques pouvant fournir la base de fabrication de carburants pour voitures ou avions,   produits chimiques pour des produits commerciaux de santé, d’hygiène ou même textiles.  Et sur une durée infime, de l'ordre de quelques heures, à comparer aux 250 millions d'années qu'ont mis les combustibles fossiles à sortir de terre. La création d'une usine pilote est prévue à moyen terme aux Etats Unis, par le biais d'un  partenariat avec une entreprise Texane, CRI Catalyst, filiale de Shell,  spécialisée dans la fourniture de catalyseurs (produits chimiques) à l'industrie pétrochimique .

Source : Entreprise Aquaflow, Element Magazine 'The power of pond slime"

Les données publiées par RTE* font apparaître que le parc éolien français a atteint ce matin une puissance de production de 4 453 MW* en fonctionnement sur un parc installé de 6 576 MW**. C’est la première fois que la France atteint une puissance éolienne instantanée aussi élevée.

Le mercredi 7 décembre, en début de matinée, au moment où la consommation électrique est particulièrement élevée en cette période de l’année, l’énergie éolienne a produit 6% de notre électricité.

Ce chiffre montre l’apport incontestable de l’énergie éolienne dans le mix énergétique, qui se substitue à la production électrique à partir de centrales thermiques, fonctionnant à partir de combustible importé et émettrices de CO₂.

La puissance du parc éolien installé s’élève fin novembre à 6 500 MW. Le Grenelle a fixé à la filière un objectif de 25 000 MW en 2020, ce qui confirmera le rôle majeur de cette forme d’énergie dans l’indépendance énergétique de notre pays et  la lutte contre le changement climatique.

* Source www.rte-france.com

** Source www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/publications/p/1806/1023/tableau-bord-eolien-photovoltaique-troisieme-trimestre-2011.html

 Le Syndicat des énergies renouvelables regroupe plus de 500 adhérents, représente un chiffre d’affaires de 10 milliards d’euros et plus de 80 000 emplois. Elle est l’organisation professionnelle qui regroupe les industriels de l’ensemble des filières énergies renouvelables : biomasse (FBE), bois, biocarburants, éolien (FEE), énergies marines, géothermie, hydroélectricité, pompes à chaleur, solaire photovoltaïque (SOLER), solaire thermique et thermodynamique. 

Crédit photo: changers.com

Mais plus qu’un chargeur solaire, le Changers veut aussi devenir le chantre de l’«énergie sociale ».  Connecté aux réseaux sociaux, l’appareil sera capable de fournir des statistiques précises en temps réel concernant la quantité d’énergie produite par chaque utilisateur (en Wh) et dans le même temps mesurer la quantité de CO2 économisée.  En fonction de la quantité d’énergie produite, les utilisateurs se verront attribuer des « crédits énergie » sous forme de bons d’achats qu’il sera possible d’échanger sur la plateforme Changers Marketplace ™ du site.  A la clef donc une réduction de la facture d’électricité mais aussi une contribution (minime certes) à la diminution du réchauffement climatique selon le vendeur. 

Des données statistiques en temps réel. Crédit photo: changers.com

Le but ultime de la compagnie est surtout d’encourager un changement des mentalités.  Comme le remarque Markus Schulz, co-fondateur et PDG de Changers :

« Nous trouvons tous qu’il est normal d’avoir à notre disposition une réserve inépuisable d’énergie disponible à volonté.  En conséquence, nous ne sommes plus vraiment conscients de l’impact de notre consommation  d’énergie sur la planète.  Le système de recharge solaire Changers vise à modifier nos attitudes et nos comportements en permettant à chacun de produire sa propre énergie, de mesurer et de visualiser les effets de cet acte simple et surtout de partager notre contribution avec d’autres usagers.  Nous pensons que s’il est possible de rassembler les usagers autour de la production d’énergie renouvelable – même en petite quantité – cela peut conduire à transformer radicalement notre approche en matière de production et de consommation énergétique.»

C’est peut-être cet aspect à la fois ludique, personnalisé et durable de l’acte finalement banal de recharger un appareil électronique qui va faire la différence avec les autres chargeurs solaires disponibles dans le commerce. 

Le chargeur solaire est disponible sur changers.com pour $149 ou €119.

C’est CHOSE FAITE depuis fin novembre 2011 !

Une installation d’une puissance de 4 kWc est en fonctionnement après avoir effectué toutes les validations techniques en partenariat avec l’ICAM de Nantes.

Ce procédé breveté permet de répondre aux exigences réglementaires et environnementales tout en proposant une solution économique : le prix de revient du kWh électrique photovoltaïque est inférieur à 0,12 €, et ce dans des conditions normales de production ( Sud et Ouest de la France).

Les premières démarches commerciales ont été engagées tant en France qu’à l’étranger avec des projets signés ou en cours de négociation (ASIE – AMERIQUE DU SUD – MEDITERANNEE ) .

L’appareil de production des supports flottants sera disponible en février 2012 Les premières installations débuteront en mars sur le territoire national puis à l’international. L’autorisation administrative à été obtenue pour une première installation de 100 kWc sur un plan d’eau à La Pommeraie sur Sèvre (85). Des partenariats industriels et commerciaux à l’étranger sont initiés et en cours de négociation.

OseSol renforce ses fonds propres en 2011 puis en 2012 afin de financer son développement industriel et son expansion commerciale. Enfin, une version terrestre et adaptée aux toitures plates est aussi disponible.

La démocratisation des modules de recharge rapide de batterie de voiture v-t-elle déclencher un mouvement de masse critique permettant le démarrage effectif de le voiture électrique ? Les annonces se multiplient et se ressemblent. Après EVTRONIC, voici DPT, filiale de NISSAN. Le Salon des Maires  ET DES COLLECTIVITÉS LOCALES sera l’occasion pour Hervé BORGOLTZ, Président de DBT & DBT CEV, de présenter pour la toute première fois au monde et hors du Japon, le chargeur rapide DBT/NISSAN, le Mercredi le 23 Novembre (stands DBT) en présence d’Olivier PATURET (General Manager - Zéro Émission Business Unit - Europe) de Nissan.

Ce chargeur devrait  démocratiser l’accès à la charge rapide, considérée encore trop onéreuse aujourd’hui. Il constitue  une réelle avancée technologique, mais surtout une véritable révolution dans l’univers de la recharge de véhicules électriques. Doté d’une puissance de 44kW (400VDC - 125A), il permet de recharger 80% des batteries d’une Nissan Leaf™ en moins de 20 minutes, en courant continu, (100% en 30 minutes), mais également en courant alternatif, permettant ainsi d’ouvrir le marché à tous les types de véhicules électriques. A l’origine de ce projet, Toshiyuki SHIGA, à la fois Directeur Général de Nissan et le nouveau Président du groupement CHAdeMO qui a décidé de « démocratiser » l’accès aux systèmes de recharge pour VE de nouvelle génération, en sélectionnant 5 entreprises européennes parmi lesquelles DBT, pour industrialiser et commercialiser un nouveau chargeur homologué CHAdeMO,   norme internationale qui définit le standard pour la recharge rapide de véhicules électriques,  instaurée par un consortium d’entreprises japonaises parmi lesquelles Nissan, Toyota, Mitsubishi et Fuji Heavy Industries, en étroite collaboration avec la Compagnie d’Energie Electrique de Tokyo. L’association comprend actuellement des représentants de plus de 300 sociétés ainsi que de gouvernements locaux
.

Tous les acteurs le reconnaissent : une des clés du développement des véhicules électriques est le déploiement d’un maillage conséquent de bornes de recharge.

C’est d’abord naturellement sur les lieux de leur parking habituel, domicile et travail, que les véhicules électriques seront rechargés. A leur place de garage, ils seront connectés en mode « normal » (prise du secteur), et le plein des batteries sera alors réalisé en 7 heures environ.  Afin d’accroitre leur capacité de déplacement, notamment en aglomération, un réseau de bornes de rechage « semi-rapide » est prévu, qui permettra une recharge en moins de 2 heures. 

Mais pour assurer aux véhicules électriques une parfaite mobilité et leur permettre des déplacements en toutes circonstances et sans longue immobilisation, un réseau de bornes de recharge « rapide » doit se déployer complémentairement dans certains lieux publics, sur les routes et les autoroutes.

Pour répondre à cette troisième exigence, LAFON et EVTRONIC proposent aujourd’hui une borne de recharge novatrice et ultra rapide : la PULSE 50. Véritable appareil distributeur de « carburant électrique » cette borne permet de recharger un véhicule électrique en 20 mn, et offre déjà 20 km d’autonomie pour 5 mn de charge.
Emmanuel Ourry, Directeur Marketing Recherche et Développement de LAFON affirme : « L’apport de l’expertise de EVTRONIC, start up essaimée de l’université de Bordeaux, était indispensable pour concevoir une borne de recharge aussi rapide : leurs équipes techniques disposent d’une grande expertise de la charge des véhicules électriques. De plus, ils ont des relations suivies avec tous les grands constructeurs auxquels ils fournissent des équipements ».

Eric Stempin, fondateur de EVTRONIC ajoute : « De la même manière, l’industriel LAFON a apporté sa longue expérience des équipements de station-service, et a fait de cette borne un appareil distributeur grand public, facile d’usage, sûr et très communiquant. Par ailleurs, cette collaboration va nous permettre d’élargir notre présence dans les stations-service » .
Testée avec succès sur plusieurs stations pilotes, notamment des stations pétrolières de grande marque, la borne Pulse 50 est déjà disponible sur le marché.

Equipée de 2 lances et supportant de nombreux modes de charge (Chademo, EN ISO 61851-1) elle est certifiée compatible avec les véhicules électriques des plus grands constructeurs : Peugeot Ion, Citroen C0, Gamme Renault ZE, Nissan Leaf, Mitsubishi iMev.

La Pulse 50 est destinée à s’intègrer dans les systèmes d’information et les systèmes de paiement des commerçants comme un automate de vente, et supporte de nombreux modes d’identification et de paiement (Cartes de fidélité à code barre, badges sans contact, cartes bancaires, etc.).

Enfin, Pulse 50 est prête pour une intégration dans les futurs réseaux de distribution électriques intelligents, les « smarts grids » : en permettant une communication efficace entre les équipements et acteurs, ils pemettront d’optimiser la production et la distribution et mieux mettre en relation l'offre et la demande entre les producteurs et les consommateurs d'électricité.

Il y a quelques mois, l'on pouvait découvrir sur Arte les paroles "éclairées" de Fatih Birol, économiste en chef à l'Agence Internationale de l'Energie, qui publie tous les ans le World Energy Outlook, référence mondiale en matière d'analyse sur l'évolution des marchés de l'énergie. Il y  a peine 6 mois donc, le discours officiel de cet organisme dont les publications alimentent tous les services de presse  de la planète, influencent les dirigeants des grands pays, était encore quelque ambigu : 

"tous ceux qui imaginent que d'ici quelques décennies toute notre énergie sera renouvelable sont loin d'être des réalistes."

Sorties de leur contexte, ces phrases donnent évidemment un mauvais aperçu de la ligne officielle  de l'Agence, qui dès 2009, accordait déjà un crédit limité aux théories du PEAK OIL, annonçant la décroissance prochaine de la disponibilité en combustibles fossiles à l'horizon 2020. Si aujourd'hui l'on peut encore douter de l'impact de la décroissance du débit des champs pétroliers de la planète sur l'économie réelle, l'AIE nous rappelle quelques difficiles vérités : si la pression sur les prix s'atténue pendant la crise économique, conséquence de la baisse de la demande, il faudra de sérieux investissements dans les régions productrices pour satisfaire la demande incompressible en combustible de transport pour les pays en voie de développement, en pleine croissance de leur coté. Et c'est là que la position de l'AIE prend une tournure inédite. C'est une première, l'organisme officiel qui s'adresse aux dirigeants de la planète occidentale  nous met en garde, par la voix de son directeur Maria van der Hoeven, d'une hausse des  émissions de CO2 :

Sans un changement radical de politique, la planète pourrait s'enfermer dans un système énergétique peu sécurisé, peu efficace, et producteur de carbone. Croissance, prospérité, et augmentation de la population pousseront inévitablement les besoins énergétiques vers le haut. Mais nous ne pouvons pas continuer à dépendre de sources d'énergie non sécurisées et non durables. Les gouvernements doivent introduire des politiques d'incitation à l'utilisation de sources d'énergie peu émettrices de carbone. L'accident nucléaire de Fukushima, les remous en Afrique du Nord et Moyen Orient, combinés à un large rebond de la demande énergétique, ont multiplié les émissions de CO2 en 2010 et mettent en évidence l'urgence et l'échelle des problématiques.

Production : il faut trouver 1500 milliards de dollars par an d'ici 2035

Le monde va devoir dépenser chaque année 1.500 milliards de dollars -soit presque la totalité de la dette de la France- pour faire face au bond de la demande en énergie d'ici 2035, a averti mardi l'Agence Internationale de l'Energie (AIE), qui s'inquiète notamment pour l'Afrique et le Moyen-Orient. Cumulé jusqu'en 2035, le chiffre mondial atteint la somme vertigineuse de 38.000 milliards de dollars d'investissements, soit plus de 27.500 milliards d'euros et près de 15% de plus que la précédente estimation de l'agence .

"C'est énorme : Les coûts de production augmentent dans de nombreuses parties du monde et il devient de plus en plus difficile d'extraire l'énergie, c'est pour cela que nos chiffres augmentent substantiellement : Si nous ne trouvons pas cet argent, la production n'augmentera pas autant qu'elle doit le faire, avec pour résultat des prix bien supérieurs à ce qu'ils sont aujourd'hui",

a averti l'économiste turc de l'AIE, qui dépend de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE).

Même à la pointe du Finistère, l'énergie solaire se développe !

La récente  mise en faillite de l'entreprise Solyndra, financée debut 2009 à hauteur de 500 millions de dollars sous forme de garantie de l'état Fédéral, ne doit pas occulter le boom de cette industrie aux Etats  Unis. L'association SEIA, représentant les industriels de l'industrie solaire aux USA, profite de cette faillite retentissante pour publier   quelques chiffres intéressants : ce sont aujourd'hui 100 000 emplois que finance l'industrie photovoltaïque, exportatrice nette aux USA en 2010. Coté progression, on constate un taux de 69% de croissance en 2010 tandis que depuis 2 ans se sont créées 27 usines de fabrication de panneaux solaires. De quoi permettre d'affirmer que d'ici 2014 l'énergie solaire photovoltaïque représentera le plus gros apport de nouvelles capacités de production aux USA. Et comme le précise très bien le quotidien Libération dans son article consacré au sujet : "Les 500 millions perdus par le gouvernement américain dans l’aventure Solyndra ne sont pas grand-chose par rapport aux milliards qu’il continue de dépenser en soutien à l’énergie nucléaire et en avantages fiscaux aux compagnies pétrolières, relativise Dana Blankenhorn, blogueur passionné d’énergies renouvelables." De son coté, le prix Nobel d'economie 2008 Paul Krugman estime dans son édito du 7 nov dans le New York Times intitulé "Here Comes the Sun", que cette faillite met en évidence les progrès rapides de l'énergie photovoltaïque, rapprochant la courbe de progrès de cette industrie de la fameuse Moore's Law, principe appliqué à l'informatique décrivant les rapides évolutions de la vitesse de calcul des ordinateurs.

Stocké sous forme liquide à -160°, le gaz naturel carburant offre désormais une autonomie de 1.000 kilomètres sur poids-lourds. Il ouvre la voie au transport longue distance et constitue une véritable alternative au gazole.

La filiale GNVERT du Groupe GDF Suez) premier fournisseur en France de carburant gaz naturel,effecturea prochainement ses  premiers essais de GNL carburants réalisés sur des camions IVECO Stralis par les transports Mendy, entreprise basée dans les Landes qui ouvre ainsi la voie à cette nouvelle forme d'énergie pour les transports. Cette solution est déjà largement utilisée dans d'autres pays, comme en Angleterre où ces camions sont utilisés par Coca Cola dans la région de Londres.

Lire : 

• Le modèle économique du transport propre reste à inventer, entretien avec Arnaud Bilek, responsable développement durable aux Transports Mendy (Avril 2011)
• NVG Journal (Janv 2011) : Iveco Introduces Stralis Liquefied Natural Gas (LNG) Range into the UK and Ireland

Laurent Beauvais, Président de la Région Basse-Normandie, Jean-François Le Grand, Président du Conseil Général de la Manche et Bernard Cazeneuve, Député et Président de la Communauté Urbaine de Cherbourg se félicitent qu'Alstom ait retenu le port de Cherbourg, démontrant ainsi les qualités et avantages de ce port géré par PNA, pour implanter son pôle industriel dédié à l'éolien offshore, en complémentarité avec le port de Saint-Nazaire.

« L'implantation de la production des pales en partenariat avec LM Wind Power ainsi que de l'atelier de fabrication de mats, qui serait mis en place par le fournisseur d'Alstom choisi ultérieurement, confirme la capacité du Cotentin à accueillir des grands projets industriels. » ont déclaré les 3 élus bas-normands. « Le dimensionnement du projet sera fonction du succès du consortium mené par EDF Energies Renouvelables dont Alstom fait partie, à l'appel d'offres. A terme, ce projet industriel majeur se traduirait par la création de 500 emplois directs par site et 4 000 emplois induits. Alstom a confirmé que ce projet verra le jour si ils obtiennent au moins la moitié de la phase 1 de l'appel d'offres portant sur la création au large des côtes françaises de cinq fermes éoliennes d'une capacité totale de 3 gigawatts Notre mobilisation pour garantir la concrétisation de ce projet est donc totale. » ont-ils poursuivi.

Depuis un an, les trois élus, convaincus du potentiel du Cotentin pour développer une filière industrielle d'avenir sur les énergies marines renouvelables, n'ont cessé de multiplier, ensemble, les initiatives pour faire de cette filière innovante un atout d'avenir pour le développement économique de la Basse-Normandie.

Le choix d'Alstom se fonde sur la qualité du dossier bas-normands : ses infrastructures portuaires, les facilités d'accès aux fermes éoliennes prévues par l'appel d'offres national, les dispositifs de soutien à l'investissement mis en place par les collectivités locales, l'existence d'un savoir-faire industriel, la capacité de constituer une véritable filière industrielle, des dispositifs de formation ayant fait leurs preuves mais également une mobilisation et une détermination très forte des acteurs politiques et économiques.

Toutefois, la concrétisation de ces projets dépend des décisions de l'Etat pour l'attribution d'une première série de champs éoliens offshore en 2012.

D'ici là, la Région, le Département et la Communauté Urbaine de Cherbourg ainsi que les parlementaires bas-normands et les acteurs économiques doivent donc demeurer mobilisés pour que ce projet se concrétise à Cherbourg. Les négociations engagées avec d'autres entreprises se poursuivent, qu'il s'agisse d'éoliens offshore ou de développement des hydroliennes.

Pour les trois Présidents, « Cette implantation industrielle à Cherbourg offrirait de nouveaux champs de coopération avec les régions du Grand Ouest. Elle permettrait de développer une véritable filière industrielle des énergies marines renouvelables. Le choix d'Alstom confirme la pertinence de nos investissements dans l'innovation, la recherche et le développement durable. Pour que ce projet voit le jour et qu'il puisse créer les centaines d'emplois espérées, les collectivités bas-normandes sont prêtes à mettre près de 60 M€ sur la table. »

Source  :

• site alstom 
• article Ouest France 

Présent dès l'origine dans le groupement d’achats initié par La Poste, SPIE fait partie des 19 grandes entreprises souhaitant intégrer massivement l’utilisation de véhicules électriques dans leurs activités. D’ici à 2015, le Groupe va acquérir 330 véhicules utilitaires 3 m³ et 400 véhicules de sociétés (2 places). A terme, 10 % de la flotte totale du Groupe sera équipée en véhicules électriques. Pour la catégorie « utilitaires », ce taux s’élèvera à 17 %.

3000 tonnes de CO₂ en moins

Sans précédent par son importance numérique, cette commande est en cohérence avec les activités de SPIE, acteur majeur de l’économie verte, spécialiste du génie électrique et des infrastructures de transport. Elle représente également une étape importante dans l’engagement du Groupe dans le développement durable : l’acquisition de 730 véhicules électriques équivaut à une réduction potentielle de ses émissions de CO₂ de 3000 tonnes/an.

La participation de SPIE à cet appel d’offres contribue à donner l’impulsion nécessaire au lancement d’une véritable filière industrielle et commerciale « véhicules électriques » en France (constructeurs automobiles et fournisseurs de batterie, loueurs, fabricants et installateurs des infrastructures de recharge). Lui-même acteur de la filière, le Groupe commence à déployer sur tout le territoire les infrastructures de recharges nécessaires. En juillet dernier, SPIE Ile-de-France Nord-Ouest a d’ailleurs obtenu une première commande significative pour l’installation d’une centaine de bornes de recharge pour des sites Renault implantés en Ile-de-France et en Normandie, notamment au Technocentre de Guyancourt.

« Même si nous possédions déjà des véhicules entièrement électriques ou hybrides rechargeables sur certains sites (Talence, Cléon, Feyzin, La Mède, Strasbourg...), cette commande représente un bond significatif dans notre politique pour une mobilité durable », déclare Jean-Christian Lucas, directeur du développement durable de SPIE. « L’ensemble du Groupe s’est mobilisé pour ce projet : le management comme les salariés témoignent d’une grande motivation pour le mettre en œuvre le plus efficacement possible », ajoute Gauthier Louette, président-directeur général de SPIE.

Conçu par la société Green Wave à Crozon, le Nyami 54 est entré en service cet été dans la rade de Brest. Après 2 mois d'exploitation, le bateau a enfin été baptisé fin septembre. Ce catamaran électrique de 54 places, d'une longueur de 14m  est  exploité par la société Azenor, organisateur de croisières à la journée au départ de Brest et Crozon.

Deux batteries au lithium  permettent au bateau de naviguer une journée entière sans bruit ni émissions de CO2 : le moteur électrique prouve ainsi sa supériorité en terme   confort, offrant de ballades silencieuses et sans aucune vibration… tout en préservant le littoral et l'environnement marin. En effet, le moteur électrique a besoin de beaucoup d'huiles lubrifiantes et ne rejette aucune fumée. Plus d'infos sur http://www.nyami.com/fr.aspx

Développé et breveté sous l'intitulé "DISPOSITIF DE PRETRAITEMENT D'UN CARBURANT" par les ingénieurs français   David Dieulle et Christophe Tardy, le dispositif econokit utilise l'eau de pluie pour refroidir la chambre de combustion des moteurs thermiques et provoquer ainsi une meilleure combustion, et donc des rejets moindres de gaz polluants. Le dispositif est déjà commercialisé dans 20 pays  sous forme d'un kit prêt à installer sur les moteurs diesel et essence (290 euros TTC pour la version grand public), en moins d'une heure selon l'entreprise basée à Montpellier. Le résultat est censé réduire de 50% les émissions de gaz polluants (Hydrocarbures imbrûlés, oxydes d’azote, monoxyde de carbone, oxygène), et améliore   la durée de vie du moteur. Par ailleurs, la combustion étant plus complète, la consommation de carburant diminue d’elle-même (jusqu’à 25%) et les performances moteur augmentent.

Il est attendu à partir du 23 octobre 2011 à Brest, d’où il partira le 30 octobre vers Porto. Le label "Fair Transport ", apposé sur ses marchandises, garantit un transport propre à la voile (90 % minimum de réduction des émissions de gaz à effet de serre).

En vue de la prochaine conférence internationale sur le changement climatique à Durban, Oxfam et WWF ont récemment appelé à fixer un prix pour la tonne de CO2 émise par le transport maritime international.

C'est dans ce contexte que TOWT – Transport à la voile et Fair Transport font valoir les avantages du transport par grands voiliers et sensibilisent sur l'incapacité du secteur des transports maritimes à lutter contre le réchauffement climatique.

 Cette escale française, la première de ce genre, est le fruit du travail de TOWT – Transport à la voile, société basée à Brest. Ce projet international ambitionne un développement de la flotte de voiliers et du savoir-faire maritime ainsi que la promotion de la construction des Eco-voiliers de demain.

Pour plus d'informations : www.towt.eu