Il y a près d'un an se tenait à Paris le salon de l'automobile. Nous y déplorions les effets d'annonces, de nombreux constructeurs s'étaient engagés dans le développement de véhicules de luxe, couteux et consommateurs : les 4x4 français venaient d'apparaître sur le marché. Bien sur, de nombreux progrès étaient attendus, notamment du coté des motorisations soi disant vertes, utilisant des bio carburants. Mais la réalité a rattrapé l'utopie, l'on sait maintenant que la solution agricole n'est pas forcément la plus pertinente en matière de carburant liquide : partour sur la planète, parallèlement à l'explosion des usines de fabrication d'éthanol ou de biodiesel, les prix des denrées alimentaires de base ont explosé, mettant en danger de nombreuses populations vulnérables. Nous en revenons donc à nos premières amours, à l'efficacité toutefois douteuse : les hybrides ne seraient-ils vraiment efficaces qu'en zone urbaine ?
Si le surpoids occasionné par les batteries représentait certainement un inconvénient majeur des premières générations, il semble que les constructeurs, en l'occurence Peugeot, aient pris le problème à bras le corps. La Peugeot 308 hybride, qui sera présentée cette semaine au Salon Automobile de Francfort, ne semble pas souffrir de l'obésité chère aux propulsions électriques. Sur ce modèle, la capacité du coffre ne sera pas réduite par les batteries qui seront logées dans le compartement de la roue de secours. Avec un surpoids de seulement 35 kgs par rapport à son équivalent monopropulsé, le diesel hybride HDI de chez Peugeot a de réelles chances d'apporter de substantiels gains en terme de consommation et rejets de gaz à effets de serre : 3.4l aux 100 km et 90 g/km de CO2, c'est mieux que la PRIUS, référence en la matière. En ce qui concerne le prix à l'achat, on va aussi recevoir de bonnes surprises : un surcout d'environ 2000 euros seulement ne concrétise qu'un écart équivalent entre le prix d'un modèle essence et le prix d'un modèle diesel. Commercialisation prévue : 2010. D'ici là , on a le temps d'attendre encore de nouvelles améliorations ! Source : AUTOWEB
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09/10/2007 - 5:13
[...] dans nos moteurs et des cocktails grisatres et sulfureux à l’échappement. Comme les hybrides ne sont pas encore une garantie d’efficacité énergétique optimale, il nous reste le bon [...]